本文目录
- 斯柯达发布新规划 2022年前推10款纯电动车
- 斯柯达靠它“打翻身仗”，MQB平台，两块大屏，比大众探歌漂亮
- 斯柯达VISION有什么特色
- 斯柯达有混合动力吗
- 就等它了！大众再添“新战将”！颜值媲美奥迪Q2L，配科幻内饰
- 全球首发，斯柯达品牌首款电动车型，静态解析斯柯达Enyaq iV
- 面临大众途铠/探影冲击 国产斯柯达柯米克该如何应对
斯柯达发布新规划 2022年前推10款纯电动车
"为发展新能源汽车做准备。" 随着近年来双积分规则和补贴政策的逐渐收紧，合资车企的新能源车计划必须尽早提上日程。作为有着深厚燃油车制造积淀的斯柯达，也终于在 上海车展 前，公布了其在纯电新能源车上迈出的第一步。 4月14日，随着斯柯达第2200万辆汽车的下线，斯柯达 VISION iV概念车迎来亚洲首发。尽管是概念车，但它定位于四门轿跑电动车，并基于大众MEB平台打造而来，综合续航里程达到了500公里。新车预计在2020年投产，相信量产版本也会很快与消费者见面。 根据斯柯达的规划，2022年底前将推出超过30款新车型，这其中将至少有10款是电动车。也就是说，新能源产品将在不到三年的时间内占据斯柯达至少四分之一的产品线。 壹 从概念车的造型来看，新车定位于四门轿跑SUV，车头方面虽然很难看出传统的直瀑式进气格栅，但整个格栅的边框依旧有现款车型的影子。尽管现在对其外观下定论还为之过早，但不排除其正式亮相之前会发生什么改变，有可能最终的成型版本会采用大量的扁平化设计。 从侧面来看，新车的 Coupe 风格十分明显，与现款科迪亚克GT造型相仿。有意思的是，官方公布了这款车的长宽高数据，分别为4665x1926x1613mm，轴距为2765mm。从数据来看，它应当定位于一款紧凑型SUV，但数值更偏向目前在售的中型SUV款式，相信性价比应当是它未来的重点。 斯柯达汽车CEO梅博纳在发布会现场也表达了其对这款车型的见解："和我们所有VISION系列概念车一样，VISIONiV概念车展示了斯柯达品牌和产品的核心价值：物超所值，空间宽敞，拥有丰富的智慧解决方案，以及充满情感、经典的设计。" 当然，从此次发布的VISIONiV概念车身上，我们也能看到斯柯达对未来车型的设计方向。比如车身两侧消失的后视镜，取而代之的一组摄像头；车侧的门把手同样改成了隐藏式，只需轻触把手区域，即可打开门锁。 斯柯达首席设计师OliverStefani表示："无论是摄像头取代后视镜，还是换之以隐藏式门把手都凸显出极简主义的设计风格，也象征着这款纯电动车型在使用上的便捷性。更重要的是，全新的照明设计和灯光技术还增添了令人兴奋的视觉效果。" 在中控部分，这款VISIONiV也使用了全新的设计语言，包括两幅式的方向盘、层次极强的中控等等。不过，像是对开门、中控台的极简风格设计等，都是短期内不会出现在量产车上的，但其轻量化的概念，以及车内更多科技配置及硬件的配套，势必是未来的发展趋势。 贰 根据现场发布的数据来看，这款基于MEB纯电平台打造的新车目前可以达到500公里的续航，电池也可在30分钟内充电至80%。不过，至于续航的测试方法和电池的更详细信息目前都没有公布，毕竟距离投产还有一段时间。尽管这些数据并不能说十分显眼，但目前的大众系产品还并未拿出超过这一数字的成果，如果能将这款产品的续航定在WLTP模式下的500公里，那还是相当具有竞争力的。 动力上，它将搭载双电机四驱技术，总功率达到306马力，并在5.9秒内完成百公里加速。不过这是高配车型具有的规格，普通车型为后驱形式，搭载204马力的单电机驱动系统，百公里加速在9秒以内。不过，不论高低动力版本，两车均能达到500公里的续航标准。 斯柯达VISIONiV概念车采用创新技术和丰富的辅助系统，通过配备激光扫描仪和雷达传感器，可以识别周围环境并做出相应反应。这些硬件的搭载也是为了下一步智能驾驶所做的铺垫，之后的车型将可以全面覆盖的车联网功能使车辆能够与其他道路使用者、车辆和基础设施直接进行信息交换，依托5G技术实现车与环境的互通。 自斯柯达品牌2007年在国内开始生产销售汽车以来，已经取得了相当傲人的成绩，2018年在中国终端交付汽车341,000辆。而今，在新能源趋势利好的情况下，斯柯达还将继续投资新能源产品线150亿人民币用于研发新能源产品和技术等，为即将到来的新能源主导时代做好准备。 @2019
斯柯达靠它“打翻身仗”，MQB平台，两块大屏，比大众探歌漂亮
车矩阵车评：眼见得斯柯达在华一路呈下滑态势，“老东家”大众也坐不住了，作为平台共享、技术共享的斯柯达难道仅仅是因为车标的原因卖不动吗？非也，诚然车标固然重要，底蕴文化恐才是一个拥有百年造车品牌所应该发扬光大的，大众不会对斯柯达现状“坐视不管”，而以最为先进的MQB以及技术的下放大力扶持斯柯达的正规发展，大众对于斯柯达新车型的推出明显加快节奏，日内瓦车展亮相的斯柯达全新SUV量产导入的消息的确令消费者“眼前一亮”，看来这款被视为斯柯达“打翻身仗”的全新车型量产为时不远了。将于大众MQB-A0平台打造的斯柯达全新SUV，在尚未正式入市前被命名为“斯柯达Vision X”，与大众T-Cross共享平台技术，斯柯达Vision X车身尺寸4250/1500/1800mm，轴距2645mm，略优于大众T-Cross，整体呈年轻化和时尚性，迎合时下主流消费群体的审美观，定位为小型SUV的新车在一定程度向紧凑型SUV靠拢，车身配色和双拼色的设计非常“吸睛”，浑身散发出时尚靓丽的气息，分体式LED大灯熠熠生辉，斯柯达最新家族式直瀑式进气格栅内饰以LED灯带衬托，科技感时尚感大大提升，就连“灯厂”奥迪也恐“自叹不如”，车身腰线修长笔直贯穿至车尾，多幅式轮毂抓地力更强，尾部造型尽显立体化，层次感极强的尾部极具科技感，尾灯造型呈回旋镖式，点亮后呈烈焰式效果，极富视觉冲击力，满满的科技感，隐藏式排气布局以大量镀铬饰版装饰，高级感和运动感立显。车内同样充满科技感和梦幻感，高级感十足的多功能方向盘，12.4英寸全液晶仪表盘+12.4英寸悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，内饰色彩充满“科幻感”，材质运用更是诚意十足，造型别致的换挡机构同样令人“爱不释手”，实体键几乎被“消灭殆尽”，呈T型布局的中控台体现大众严谨设计理念。?斯柯达Vision X或会搭载1.0T三缸汽油机/1.5T四缸汽油机，更有CNG天然气加持的动力系统和电动机组成混合动力系统，多重动力组合带来油耗的最佳表现，匹配7挡双离合变速器。全新而来的斯柯达新车带着满满的诚意，与同为竞品的本田缤智/大众探歌/本田XR-V相比，明显在整车颜值和配置上“占上风”，新车或以不到11万的售价起售，可谓竞争力极强，难怪斯柯达对它“寄予厚望”。欢迎留言讨论。
斯柯达VISION有什么特色
日内瓦车展前夜的大众之夜上，大众集团旗下品牌重磅新车集中亮相。这其中就有斯柯达VISION X概念车，一款小型SUV。它展示了斯柯达全新的设计语言，外观酷似现款柯迪亚克，搭载一套汽油、CNG（压缩天然气）和电力三种动力组成的混合动力系统。
斯柯达VISION X概念车采用最新家族式设计语言，标志性的直瀑式进气格栅辅以镀铬装饰，两侧头灯组为分体式造型，上方细长的LED日间行车灯与前格栅相连，极具辨识度。车身侧面选用20英寸花瓣式轮毂，搭配全玻璃车顶及隐藏式车门把手，营造十分科幻的视觉效果。车尾同样使用分体式灯组，并且保险杠下方带有银色护板。
斯柯达VISION X概念车内饰设计前卫运动，配备三辐式平底方向盘和全液晶仪表，中控台上方装配悬浮式液晶显示屏，搭配镀铬点缀的贯穿式空调出风口，整体采用极简式布局。
斯柯达VISION X概念车将搭载一套由汽油和CNG（压缩天然气）双燃料1.5T四缸发动机与电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为96kW，峰值扭矩为250Nm，0-100km/h加速为9.3秒，最大续航里程或超650km。此外，新车还将配备带有多种驾驶模式的四驱系统。
斯柯达有混合动力吗
斯柯达有混合动力，具体车型有斯柯达VISIONX，该车采用的是全新混合动力，成为一大亮点。斯柯达VISIONX主攻年轻人市场，外观设计时尚，颠覆斯柯达的传统理念，双色轮圈搭配流水线条，增强了整车的运动感，在车的侧面，运用了大尺寸棱角风格，吸引消费者的眼球。最引人注意的是车尾的独特设计，为斯柯达保守风格正名。内饰上以科技智能为主，车内中控屏娱乐系统，即使是副驾驶乘客也能体验，而且中控台没有物理按键，全是智能操控。1.5T发动机与电动机组成该车的动力系统，纯电模式续航可以达到70KM左右，对于一般家用已经很足够了。
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就等它了！大众再添“新战将”！颜值媲美奥迪Q2L，配科幻内饰
就等它了！大众再添“新战将”！颜值媲美奥迪Q2L，配科幻内饰在国内的汽车市场上合资品牌当中，大众是表现最为出色的，其次就是丰田和本田。在国内的汽车市场上，大众旗下有很多车型都占据了非常主导的位置。大众迈腾，大众帕萨特，大众朗逸都是非常热门的轿车，现如今大众也推出了很多SUV车型，并且同样深受广大消费者喜爱。大众再次爆发！迎来新款“颜值王”，比奥迪Q2L拉风，配科幻内饰。前段时间大众就又增添了一位“新战将”，这款汽车是一款进口的高颜值SUV车型，也可以说是大众再次爆发，又一次迎来了新款“颜值王”。这款汽车就是斯柯达进口车型斯柯达VISION X，斯柯达VISION X是一款小型的SUV车型，整体外观设计及科幻。可以说是外观颜值媲美奥迪Q2L，网友：放弃哈弗H6就等它了。外观设计科幻时尚作为大众旗下的高颜值SUV车型，刚刚亮相就受到了很多年轻车迷朋友们的喜爱。斯柯达VISION X的整个外观设计非常美观帅气，要比哈弗H6更加有魅力。并且整体的品质也十分突出，可以说是大众新款高颜值“品质王”。斯柯达VISION X的前脸部分设计非常前卫，进气格栅采用斯柯达家族式的设计。就等它了！大众再添“新战将”！颜值媲美奥迪Q2L，配科幻内饰。两侧的LED大灯修长犀利，使得整个前脸部分看上去更加科幻时尚。而且斯柯达VISION X还采用了条形的LED日间行车灯，进一步提升了前脸部分的颜值，以及辨识度。斯柯达VISION X下方硕大动感的前保险杠设计，增强了前脸部分的运动潮流感。气场赶超哈弗H6斯柯达VISION X车身采用双色拼接的设计方式，并且整体车身线条十分硬朗。整个侧面气场赶超哈弗H6，并且整体颜值看上去要比奥迪Q2L更加帅气拉风。斯柯达VISION X门把手采用的是隐藏式的设计，提升了整个车身的流畅度。悬浮式的车顶以及极具个性的五辐式轮毂，增强了外观的运动感。斯柯达VISION X尾部的设计层次丰富，两侧的大灯设计十分科幻。内饰设计科幻奢华斯柯达VISION X内饰部分的设计科技感爆棚，整体设计要比外观看上去更加出彩。整个内饰给人感觉非常高端奢华，内饰配备有荧光绿色的饰板装饰，营造了一个非常动感活力的内饰氛围。中控台区域悬浮式的大尺寸液晶显示屏，以及多功能平底方向盘，提升了整体内饰的豪华档次。斯柯达VISION X内饰部分的做工非常精致，品质十分突出。档把区域的设计极其个性，并且汽车内饰还配备有氛围灯，进一步凸显了这款汽车独特的情调。
全球首发，斯柯达品牌首款电动车型，静态解析斯柯达Enyaq iV
斯柯达Enyaq iV，这个名字听起来很陌生，其实Enyaq iV是一款全新的新能源纯电动车型。它诞生于MEB模块化平台，由斯柯达位于姆拉达-博莱斯拉夫的工厂负责生产制造。Enyaq iV这个车型名字，我们得分开看，Enya是个爱尔兰名字，意思是生命之源。而q英文字母，这个遵循了斯柯达车型的命名方式，比如Kodiaq，Karoq，最后都以q字母结尾。iV其实是斯柯达品牌插电混合动力车型的名字。
前脸最让人感到惊艳的就是进气格栅的设计，这里运用了130颗LED发光单体组成，点亮后的效果相当吸睛。这个设计早先在斯柯达VISION iV概念车上也有采用。但是，小编必须指出，这是高配车型才有的“福利”。根据斯柯达公布的信息，Enyaq iV的80和80x可选该配置。
如果未选该选装配置，那么Enyaq iV的前进气格栅将会是这个样子的——炭黑的竖直格栅设计，相比较LED确实逊色一点，一分钱一分货嘛。
从设计元素来看，Enyaq iV采用了斯柯达当下的家族化设计。前大灯标配为LED大灯，可选配Matrix LED大灯。
车身长度4649mm，与柯迪亚克接近（长度4698mm）。或许有些人会说，它就是柯迪亚克的电动版本。这个说法不太准确，首先两款车型源自不同的平台，并且Enyaq iV的电机位于后轴，是一款后轮驱动车型。当然，高配车型前轴也会搭载电机，是四驱车型。从设计而言，Enyaq iV的侧面上下两条凸起的腰线勾勒出一定的力量感。上腰线一直延伸到车尾的尾灯处。车顶线条并不像传统SUV那样平直，而是在B柱与车位之间略微有一定的倾斜。
尾部通过线条凸显出层次感。尾标80，这个数字与车型电池容量相关，与动力输出没有直接的关系。比如有80，80x车型，但它们不是动力性能最强的车型，斯柯达还会推出RS性能版。尾灯的造型设计也源自波西米亚水晶，英文字母C字形灯带已经成为斯柯达车型标志性的特征，具有很高的辨识度。
将目光投向内饰。作为一款新能源环保车型，我们先聊聊材质。斯柯达提供了五种不同的材质供消费者选择。但是，小编仔细研究了下，两种风格配备的是织物座椅，一种风格的座椅采用的是1/3的羊毛和2/3的聚酯纤维（来自可回收塑料），一种风格应用了超细纤维和动物皮革，最后一种完全采用动物皮革。斯柯达还是比较保守，既然走环保路线，材质上并不是那么“环保绿色”。这点特斯拉就做得比较好，完全不再使用动物皮革。
从内饰的用才而言，Enyaq用了很多软性材质，触感很好。方向盘后方是一块5.3英寸液晶仪表盘，说实话这尺寸有点小，而且向内凹。中控台是一块10英寸液晶屏，可选13英寸液晶屏。
方向盘上方配置有多功能键，两侧的滚轮，左侧的可以控制音量，右侧的可以选择液晶仪表显示信息。
音量和空调调节，需要用手指在中控液晶屏上调节。这个之前小编在试驾高尔夫8时就说过，这种操作方式确实需要一定时间来适应，还是物理按键用起来比较方便，因为滑动的时候不自觉地就会用眼睛看，在驾驶的时候会转移注意力。
液晶屏下方保留了很少的物理按键，诸如驾驶模式、空调等。
轴距2770mm，后排乘坐空间对于一般身材的乘坐者来说，头部和腿部都会有一定的余量。
后排地板中央处有一个塑料材质的储物盒，比如后排乘客需要给平板电脑充电，可以放在这个盒子里，这个设计倒是挺别出心裁的。
充电的线和插头在行李厢盖板下方。
Enyaq iV根据现在公布的信息会推出五款车型，分别为50iV，60iV，80iV，80x iV和RS iV。前三者均为后轮驱动，动力输出分别为148PS，180PS和204PS。最远行驶里程分别为340km，390km和510km。后两款车型为四轮驱动，最大输出功率为265PS和306PS，最远行驶里程均是460km。但有个问题必须要说下，它的后轮采用的是鼓式制动器，通常情况下，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用。而节省成本可能是最主要的因素。
作为斯柯达品牌首款电动车型，Enyaq iV从尺寸上来说与柯迪亚克接近，内部空间比较充足。外观设计采用了典型的斯柯达家族设计元素，但高配车型可选的LED进气格栅是个亮点。内饰液晶仪表盘尺寸略小，中控屏操控比较直观、简洁。在完成全球首秀之后，部分地区和国家的消费者已经可以开始订购Enyaq iV。
斯柯达还推出了限量1895辆的创始人纪念版，专为纪念斯柯达125年辉煌历史以及两位创始人瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）而推出的特别版车型。该款车型的多功能真皮方向盘上装饰有捷克著名水晶制造商宝仕奥莎 （Preciosa）打造的创始人纪念版徽章，并刻有序号以彰显限量版的身份。限量版车型预计将于2021年交付。
面临大众途铠/探影冲击 国产斯柯达柯米克该如何应对
10~15万元小型SUV市场是一个极具上升潜力的市场，一方面原因是80后90后消费者的个性化需求增加，另一方面原因是如今的小型SUV在空间方面已经不输传统两厢紧凑车且通过性更好。盘点国内合资小型SUV市场，除了本田缤智、XR-V两款成名已久的车型之外，大众途铠、探影、丰田奕泽、C-HR也是这个细分市场的主力军；今天小猫要和您聊的是它们的对手，来自上汽大众斯柯达的柯米克。从上市时间来看，国产柯米克要早于途铠，但市场表现却是后者更出色。
中外市场同名不同车，这种情况不时在中国车市出现，如当初的东风雪铁龙C2、东风标致207、华晨宝马1系等，国产斯柯达柯米克也是这个阵营中的一员。从诞生时间来看，国产柯米克要早于海外版车型，于2018年4月发布，而海外版车型的首发时间为2019年3月。车型平台出身方面，国产柯米克基于PQ34平台打造，已经停产退市的国产YETI是基于PQ35平台打造的车型；第四代宝来/高尔夫是柯米克的同平台兄弟车型，它们进入中国市场的时间分别为2001年、2003年。
从过去一年的市场表现来看，虽然斯柯达柯米克有过月销8094辆的高光时刻，但其2019年销量不过52660辆，大众途铠的2019年销量为63495辆，且呈现出上升趋势。除了途铠之外，一汽大众探影的上市也会进一步蚕食柯米克的份额，后者价格门槛低至11.49万元，仅比柯米克的10.74万元高7500元。除了品牌方面的优势之外，途铠和探影来自MQB A0平台的出身也要优于柯米克。
面对大众品牌小型SUV的步步紧逼，国产柯米克也在自救，推出专为中国市场打造的柯米克GT，虽然其外观相比柯米克更时尚，但依然是基于PQ34平台打造，在产品力方面没有提升。在小猫看来，已经在海外市场上的海外版柯米克才是上汽大众的最佳选择，因为它基于MQB A0平台打造、外观更时尚、轴距更长。
外观设计上，海外版柯米克高度还原了VISION X概念车的车头设计，分体式大灯让人眼前一亮，中网设计与国产柯米克GT相似；左右贯穿的前包围拉伸了视觉宽度、更强调运动感；车身侧面线条硬朗，腰线从头灯贯穿至尾灯；车尾采用大量平直线条，给人以硬朗的感觉；就颜值而言，海外版柯米克要优于国产柯米克和柯米克GT。
除了外观更时尚之外，海外版柯米克还拥有更长轴距；据官方数据显示，其长宽高分别为4241mm、1793 mm、1553 mm，轴距2651 mm；与大众途铠的4218mm、1760mm、1589mm和2651mm旗鼓相当；相比国产柯米克4390mm、1781mm、1593mm和2610mm，轴距增加了41mm。
动力系统方面，海外版柯米克有1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机可选，1.0T低功率车型匹配5速手动变速箱，1.0T高功率版、1.5T车型匹配6速手动和7速双离合变速箱。根据以往惯例，它若能进入中国市场，会采用与途铠相同的动力总成。底盘结构方面，海外版柯米克采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，途铠和探影也采用类似设计，且没有四驱车型提供。
小猫认为海外版柯米克可以取代现款国产车型的原因还在于它价格不贵；在德国市场，柯米克1.0T车型起步价格为1.829万欧元，柯珞克1.0T为2.294万欧元，前者价格比后者低20%。在中国市场，国产柯珞克1.2T双离合车型的起步价格为13.99万元，若海外版柯米克能够国产，其1.2T双离合车型的起步价格可以控制在11.2万元左右，低于大众途铠、探影、本田缤智、XR-V更同级别明星车。
站在消费者的角度考虑，小猫认为虽然斯柯达在品牌方面要逊色于大众，但柯米克可以依靠性价比来弥补品牌方面的不足，且10万元级别小型SUV的目标客户更在乎颜值、性价比和产品力，不会盲目迷信品牌。基于PQ34平台打造的国产柯米克和柯米克GT很难抵挡住大众两兄弟的冲击，且不少消费者对基于老平台打造的中国专供车型比较抵触，若斯柯达想在中国小型SUV市场有所作为，引入海外版柯米克替代现款车型是最佳选择。
