本文目录
- 赛科龙新车亮相摩博会：比赛600颜值高，续航出色，售价多少
- 诺马发布旅行者255GT，双缸水冷、ABS、TFT，预计售价1.5w左右
- 为什么说春风400GT买了后悔春风400GT质量通病有哪些
- 赛科龙rg3价格带边箱吗
赛科龙新车亮相摩博会：比赛600颜值高，续航出色，售价多少
一年一度的摩博会，总是会亮相许许多多的新车。对于大多数年轻人来说，最为喜欢的车型莫过于仿赛摩托车，拥有帅气的外观和强劲的动力。在今年摩博会上，钱江的子品牌QJMOTOR亮相了一款四缸仿赛摩托车，名为QJ赛600，不过对这款车型，国内车型也是褒贬不一，对于最为吐槽的一点就是外观，虽然定位是仿赛车型，但车身设计并不是全包裹，裸露大面积发动机，看起来并不像仿赛。
但是如果说QJ赛600是街跑，它的骑行坐姿有偏向于仿赛，总有一种味道不对的感觉，不过它也算是国产的首款四缸仿赛车型。摩博会之所以是摩“博”会，自然亮相的仿赛车型也不止QJ赛600这一款，今天小编要说的就是另外一款仿赛车型，外观设计颜值比QJ赛600还要高，不信就跟着小编一块来看看吧！它来自宗申赛科龙，名为RG3。
目前这款车暂未公布正式的官方售价，不过大家可以根据这款车所曝光的一些信息来猜一猜！作为一款仿赛旅行车，这款宗申赛科龙RG3整车采用了全包裹的引流护罩，起码从车身侧面来看，比赛600要顺眼。不仅如此，这款车的大灯也是采用类似川崎H2风格的大灯布局，细节勾勒的也是非常犀利。大灯采用了LED，再加上透镜，亮度表现非常不错。
比较细心的车友应该是可以发现，在车头灯正中间，搭载了一个行车记录仪，在日常行驶时非常有用。另外，这款车的细节也是非不错，比如后视镜可以折叠，风挡可调节等等。仪表方面也是大尺寸全液晶设计，会场上没有启动，并不知道功能表现如何，不过应该功能上不会怎么局限，如果后期再加入一些智能科技，与手机APP互联就好了。实际表现就静等官方公布吧！
对于这款车的动力，所搭载的是宗申全新研发的一款实际排量401cc双缸水冷发动机，动力表现相对于原来380的发动机大幅度提升，发动机的最大功率达到了31.5kw，最大扭矩则是达到了34Nm，在国内同级别车型属于中上等水平。另外，这款车在官方所公布的数据中，也是达到了155km的最高极速。而这款车的油箱设计也是非常不错，达到了20升，续航里程表现会非常不错，也印证了旅行仿赛车型的定位。
除了外观和动力，官方也是公布了这款车型的技术参数表：主要是坐高高度780mm，整备重量215kg（实话说，有点太重了），155mm最小离地间隙等等。而在配置上，并没有公布太多信息，制动前轮采用双碟刹盘配双活塞卡钳外，后轮采用单碟刹盘配单活塞刹车卡钳，同时前后标配ABS防抱死系统，算是目前比较标准搭配，基本能够满足这款车的日常需求。
总体来说，在目前的国产摩托车市场中，400cc的车型并不是很多，存量最多都是一些休闲拉力车型，可能这款车的直接对手就是春风400GT了。对于一些有经验的车友来说，应该会比较喜欢大排量强动力的车型。宗申赛科龙的这款车型的亮相，也是给了车友更多的选择。售价上根据宗申赛科龙以往的车型，小编估测应该会在3万元左右，比春风会便宜一些，你们觉得呢？
最后，对于这款车型，你们还有什么想要说的吗？而这款车的售价，你们猜测又是多少呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
诺马发布旅行者255GT，双缸水冷、ABS、TFT，预计售价1.5w左右
以刀风400、魅影255被车友们认知的国产新兴摩企诺马，官宣发布了下一款新车的预告信息，它是基于刚刚上市魅影255的变种，定位长途旅行的GT款。这类车型通常有着跑车化的大包围整流罩，又有着直立的拉力车坐姿，同时兼顾运动操控和巡航舒适性，不过受到鸟嘴拉力款的普及，国内这类车型并不是太多，最具代表性的就是春风400GT了。诺马也是针对国内摩旅市场和同类车型的稀缺，开启多元化发展的路线。
从官宣动态中得知，新车名为“旅行者255GT”，外观似曾相识，借鉴了一些川崎Versys“异兽”的元素，整车看上去比较饱满，肌肉感和力量感都有，不像是一台250cc级别的车。利用国际大牌的畅销爆款进行二次加工，是国内车厂常用的套路，虽然有些被车友诟病皮尺山寨，但总不会偏离大方向，风险控制的更低。
配置方面也比较丰富，前后ABS防抱死、TFT彩色液晶仪表、可调节风挡、USB充电接口，一体式宽厚坐垫，滕森轮胎、铝合金边箱和尾箱等等，都是为摩旅需求所考虑。不过目前只是工程样车阶段，车厂表示量产市售版是否标配三箱还没最终决定，或许会推出不同配置版本供车友选择。
动力与刚刚上市的“魅影”相同，为自主研发的255cc直列双缸水冷发动机，在跑车款上它的最大马力为29.8匹约22.2kw，最大扭矩25nm，GT款应该不会有太大浮动。其实发动机的账面数据在同级别中还算不错的，只是这多出来的5cc有些尴尬，按跑车款1.38w起的售价来看，GT款的定价或许将在1.5w左右，这样会比250cc多交1000左右的税费，不知道车厂在研发的时候有没有考虑到这点。车友们，对于诺马的新车，你有兴趣尝试吗？
为什么说春风400GT买了后悔春风400GT质量通病有哪些
春风400GT是一款主打摩旅的公路巡航车，虽然从外观上看它更像是一辆仿赛，但车辆却能够给用户带来更舒适的骑行体验。最近就有小伙伴想买这款车，但是网上却有不少车主表示买车后悔了，那么究竟为什么说春风400GT买了后悔？ 1、车身太重 从车辆的参数配置表里可以看到，春风400GT的整备质量为211KG，而同为400CC排量的川崎Ninja400整备质量才166KG，所以春风400GT在低速骑行的时候会比较难掌控，同时力气小的小伙伴想要推车或者扶车也是比较困难的。2、漆水不好 虽然春风摩托车近几年在封装工艺上已经有了明显的进步，但是跟合资车或者一线自主摩托车品牌相比还是有些差距的，不仅漆面看上去比较廉价，而且部分车身覆盖件的缝隙也比较大，时间长了容易出现松动、异响的问题。3、动力较肉 春风400GT搭载了一款400.4CC排量的直列双缸水冷发动机，拥有41.5匹的最大马力，峰值扭矩34.4N·m/7650rpm，虽然参数看着不错，但可能是车身比较重的缘故，车辆行驶起来会稍显笨重，当然只要肯给油的话动力还是足够满足需求的。 以上就是为什么说春风400GT买了后悔的原因了，其实车辆的缺点并不算多，在这个价位下对于上述的缺点很多人都是能够接受的，那么这时大家可能又想了解一下这款车的质量通病，毕竟国产摩托车最怕的就是质量差。 春风400GT质量通病有哪些？ 1、换挡顿挫，这个问题已经有很多车主抱怨过了，换挡顿挫不仅严重影响了骑行体验，而且在换挡的时候还会出现异响，发动机声音比较嘈杂，在大街上骑车的时候被听到异响确实是比较尴尬的。 2、发动机发热严重，这应该算了春风旗下大部分摩托车都存在的毛病了，冬天汽车的时候可能感觉不太明显，但是只要到了夏天那发动机简直就是露天“烧烤场”，只要停车等红灯右腿就能深深感受到这台发动机的“温暖”。 综合来看春风400GT的通病还是比较影响驾驶感受的，希望厂家能尽快解决这些毛病，给消费者带来产品力更加出色、更具竞争力的自主品牌摩托车。当然除了缺点以外这款车还是有着颜值高、价格低、操控性好等的优点的，大家在选车时也是可以把这款车列入候选名单的。
赛科龙rg3价格带边箱吗
赛科龙RG3运动旅行摩托车 银色 智行版 全款34800元 不带边箱、4月26日赛科龙RG3公布定价——精英版32800元、智行版售价34800元，人们当然首先会想到它在直接对标定位和价格重叠的春风400GT（33800元），但在我看来，赛科龙RG3的市场意义不止于此。春风400GT 更像是一款试水之作，而有了春风400GT 铺垫在前，赛科龙RG3则带来更大的产品诚意和推广力度，更有希望加剧这个细分市场的升温。简单的说，以后国内车友摩旅，也不会再有千篇一律的拉力车可选（包括豪爵铃木DL250这种实质也是公路旅行车的伪拉力）。骑行感受，运动性格鲜明回到赛科龙RG3实车体验，外观上比较现代感，同时给人运动、时尚和大气的感觉。一番简单的骑行感受，让我意识到它不止是公路旅行车，更是一款性格鲜明的运动旅行车。在国产摩托里面，能把产品打造得如此清晰扣合设计定位，体现出浓郁性格让人印象深刻的产品其实不多，单说这一点赛科龙RG3，或者说宗申，已经做得很成功。
