本文目录
- 15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择
- 请问福克斯st油耗大吗
- 要性能就得牺牲油耗福特省油新钢炮，200马力只用6L
- 福克斯stline真实油耗
- 福克斯ST怎么样呀
- 想买一款代步车，如何选择
- 福克斯st瞬时油耗99.9怎样改参数
15万玩运动，思域两厢、福克斯和昂克赛拉值得选择
两厢思域
人们朝思暮想的两厢思域终于来了，外观方面，我个人觉得要比思域三厢版更加好看，在国外版本的基础之上增加了运动套件，尤其是前脸部分，还借鉴了本田神车——Type R的造型设计，比三厢版本凶狠多了，后期预计会有不少朋友把它改成Type-R。而且尾门设计看起来非常独特，除此之外，尾部双导流板设计恰当好处，搭配中置双出排气，自然是将运动感发挥到极致。我个人觉得在外观设计上唯一的缺点就是少了一个造型夸张的大尾翼，如果加上了一个尾翼，那么这辆车的外观设计我打满分。不过与非常战斗的外观设计相比，内饰设计就比较一般，整体与三厢版的设计保持一致。一驾驶员为中心设计的中控台，采用了深色色调为基础，给人更强烈的驾驶气氛。
动力方面，新车将继续搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，峰值扭矩则根据变速箱不同，搭载CVT无级变速箱车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米。悬架结构方面，依然采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。不过值得注意的是，思域两厢版的悬挂调校是与三厢版不同的，更加偏向运动。
长安福特福克斯
福特福克斯可以说是一款情怀之作了，在国内也火了快十年了，甚至还在一定程度上成为了“小钢炮”的代名词。如今虽说由于全系三缸等原因影响力大不如前，但依然凭借其运动的基因，有着不少的粉丝。外观上自然是福克斯ST-Line更为值得推荐一些，处处都彰显着福特对这个时代运动元素的诠释，正面望去，其中网就与普通版本完全不同，采用熏黑的层叠状格栅、重新设计的下部包围与大灯样式，运动风格非常凌厉，而车侧的立体双色轮圈则更是添加了不少战斗气息，非常吸引人。
目前在售的2020款福特福克斯国六车型中，拥有1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两种三缸发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为90千瓦，峰值扭矩为153牛·米，匹配6速手动挡或6AT变速箱；1.5T涡轮增压发动机的最大功率则为128千瓦，峰值扭矩来到了243牛·米，匹配8AT变速箱，输出数据还是相当不错的。油耗方面，1.5L自然吸气发动机版本的工信部百公里油耗最低仅有5.4L（手动挡车型），1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里油耗最低则为5.5L。
马自达?昂克赛拉
这一代的 昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多，魂动设计风格一如既往出色 ，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是采用了Less is more 的极简风格设计。灯光方面虽然大灯是LED光源，全新的一体式大灯比老款更具有科技感，同时更加简约高级。此外，魂动红的车色也依旧很诱人，不过补漆可不便宜。内饰则采用了最新的设计语言，非常简洁，富有禅意，同时用料也几乎是同级最出色的。
动力方面，马自达3 昂克赛拉拥有1.5L与2.0L两款自然吸气发动机可选，其中1.5L发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩148牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱；2.0L发动机最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛·米，匹配6AT变速箱。这车的缺点也比较明显，那就是动力相对于同价位的涡轮车来说稍显不足，不过它依然有着非常不错的驾驶乐趣，除此之外，它的补漆方面也是一个问题。
请问福克斯st油耗大吗
福克斯耗油耗油量相对来说同级别的车辆耗油是非常大的。功力可以达到11个油左右。我说每一公里要耗7毛钱左右。同价位同级别的车辆中，是非常耗油的。
要性能就得牺牲油耗福特省油新钢炮，200马力只用6L
就是在这样的大趋势下，雷诺Clio、标致208这些产品都难以生存，除了大众Polo和本田飞度外，月销4千台就已经能算是畅销车，可见这里的竞争压力之小、市场规模之小。
不过，要说标准的小型两厢掀背车，完成合资国产销售并保持畅销的还真的只有大众Polo与丰田致炫，像威驰、赛欧这些产品都被拉长成了三厢，飞度又更像倾向于一台跨界MPV。
在今年前，小型两厢市场还算蓬勃的时候，福特嘉年华也是一台畅销产品，福克斯与高尔夫、嘉年华与Polo，这几乎就是一个常规对垒抽签，可是现在嘉年华也退出了竞争市场，再看看海外已经挂上ST红色标识的性能版，它的退市还是成为了一大遗憾。
彻底解决性能与油耗矛盾，三缸嘉年华ST
去年，福特将ST运动性能铭牌装上了第七代嘉年华，它迅速成为了小型两厢掀背市场的王者，新的高效发动机已经比海外的Polo GTI更加强大。
这是一台涡轮增压三缸发动机，它听上去并不像竞争者们的标准四缸那么激进，可是你却无法忽视它所拥有的高达200Ps的最大功率和290Nm的峰值扭矩，它已经能够帮助嘉年华ST比10年前的福克斯RS更快，6.5秒实现0-100km/h极速当然是一次令人兴奋的推进。
1.5三缸并没有出现人们预判中的抖动或是异响，它在高转速下表现得非常稳定，除了偶尔会通过传动系统传递来一些小噪音外，它几乎是完美的，缺少的一个气缸并不会让人感到遗憾，因为它将减少车辆在高速驾驶过程中的燃油消耗量，这也成为了其对比Polo GTI时的一大优势。
燃油经济性，整个长途驾驶测试过程中，它的平均油耗水平维持在了7.65L/100km左右，最佳的综合数据低至6.55L/100km，这几乎就是一台仅有1.5L四缸发动机的Polo入门型号。
别看它只是一台三缸，福特同样为之开发了气缸启停技术，驾驶人能够在城市内的低速驾驶环节关闭一台气缸来节省燃油，而涡轮的存在也不会让两个气缸下的嘉年华ST显得太肉，这几乎成为了EcoBoost系列的绝招，城市内的两个气缸运转时，它的城市油耗已降到了5.99L/100km。
6MT与LSD成操控催化器
传动系统上，6速手动变速箱是帮助它实现如此低油耗的一大支撑点，但它相比于大众在Polo GTI上提供的自动变速箱，这台6MT会让驾驶人有更多时刻掌控车辆速度与过弯技巧的机会。
关于这一点丰田刚刚推出的雅力士GRMN或许会对它形成挑战，可是福特对于手动性能车的调校还是比丰田GR更成熟，尤其是在嘉年华获得了来自米其林的Pilot Super Sport轮胎后，充分的抓地力会让它的弯道上领先雅力士一个身位。
而且驾驶人还能够通过选装ST Performance Pack获得一个发烧们必备的装备——LSD限滑差速器，英国Quaife工厂提供的LSD将让嘉年华ST拥有更积极的转向处理能力，过度转向完全可以通过高超的甩尾技巧来复原车身稳定，这在小型两厢前驱车中很难实现，但福特Performance这次做到了。
车载技术有限，赛道模式让它脱颖而出
独立的触控屏、分区的空调出风口与控制台、带显示屏的仪表盘，这几乎是小型两厢车中高配型号的行业标准，这一点福特自然无法形成自己的独特优势，毕竟它的Sync车载信息 娱乐 系统在技术开发和图形设计上，还是差了大众数字化座舱技术一大截，但Apple CarPlay和Android Auto在这里同样适用。
相比于简单的车载系统和中控屏，仪表盘中的显示会令更多钢炮车迷兴奋，并不是说福特也内嵌了数字化液晶仪表，而是在它的中央小显示屏上，驾驶模式将在这里得到展示，而最右侧出现的黑白格旗在赛道上挥动代表冠军，而在这里它代表着嘉年华ST的赛道驾驶模式，解除大量辅助系统限制，最大程度提升油门、转向以及制动系统的响应速度，这是让嘉年华ST最快速在弯道上对Polo GTI、雅力士GRMN等车型完成超车的方式。
尽管福特嘉年华已经淡出中国市场许久，可是基于第七代嘉年华开发的全新ST依旧是这个领域里不可多得的性能好车，而且在整个同级别性能市场上，它也的确是比Polo GTI、雅力士GRMN、i30 N更适合赛道的杰作，想要感受宝马小钢炮是如何征服赛道的？ST-3套件下的Recaro赛车座椅、18英寸性能轮毂等等会让它无限接近于BBA。
福克斯stline真实油耗
福特福克斯的油耗是多少？福特福克斯产品线的油耗一般为8-10个油:1.这个版本的福克斯两厢ST-Line简直太酷了。如果你对一款车的价值非常感兴趣，那么福克斯两厢ST-Line版本可能会给你带来视觉上的颠覆，因为这款车真的很帅。车身内随处可见家族全新设计，六边形大尺寸网布，黑色造型的内格栅，看起来像方便面的条纹造型。对不起，我可能饿了，但是它的设计真的很时尚新颖。2.大灯的设计，相比老款车型，大灯的尺寸有了一定程度的增加，相当新颖有特色，尤其是大灯亮着的时候，辨识度真的超高。ST-Line车型前围的设计比较激进，有跑车的视觉感，两侧的导风板造型比较动感，尺寸也比较大，雾灯区域的设计比较复杂，但同时也有很强的层次感；3.其实前保险杠两侧的导流孔不仅是装饰性的，而且空的设计让空的空气动力学性能更加突出，实用性也很强，最重要的是美观。车身后部的局部折线呈现出上扬的姿态，灵动的腰线设计让侧面车身看起来颇具层次感，车身侧窗的黑色包围也让车身更加动感；4.车尾上方的后扰流板设计也相当动感，这种设计也相当年轻有活力。最重要的是，这种设计很漂亮，在驾驶过程中对车辆的操控性起到了很好的作用。车尾的整体设计往往比较硬朗。虽然设计比较简单，没有太多复杂的设计，但还是有很强的运动感。5.福克斯的内饰设计所有车型的中控布局都非常整洁，这样的设计对于强迫症用户来说无疑不是一种解脱。ST-Line车型还设计了红色缝线，增加了车内的精致感，同时也让车内的运动氛围看起来更加突出。其实平底 方向盘 最能凸显车辆的运动性，加上红色风险的点缀，更显时尚动感。内饰的选材也能表现出一种诚意的感觉。虽然不是特别豪华，但整体感觉还是挺精致的。ST-Line车型中控台中部增加了仿碳纤维饰板，使整个车型更加时尚、时尚。液晶屏的设计也相当动感，显示也很清晰，方便开车时阅读。在ST-Line车型中，在 座椅 方面，在选材上采用了两种材质，一种是麂皮，另一种是仿皮，法兰绒的表面经过了特殊处理，所以两种座椅的包裹性相当舒适。
福克斯ST怎么样呀
【最满意的一点】说真的，当初购买ST就是奔着ST的动力和乐趣去的，ST乐趣和动力真的不是盖的，不管是高速还是日常行驶，动力总是源源不断，这一点我真的非常满意。而且座椅是Rearo的，这一点值得称道！包裹性极好！我感觉更衬托出了驾舱整体的战斗感，再次表扬一下！【最不满意的一点】ST的实用性真的是勉勉强强，写一点暂且不说，可ST的舒适性我真的是受够了，可能是坐惯了朋友的豪车吧？哈哈，就像汽车之家的视频里说的，“他能把路面的颠簸毫不犹豫的传给你的屁股”，这一点真的不像是一台20多万的车了，不过话说回来ST可以一辆运动型车啊，其实对舒适性的要求可以不那么苛刻。【空间】像满怀激情年轻人来说，（就像我一样。。。嘿嘿，自夸的说。。）其实空间的大小并不是问题，ST对于他们来所只要主驾驶的位置不挤就OK了，但对于有了家庭的车主来说呢，ST的空间就真的有些勉强。但如果不载一些大东西的话其实也够用。【动力】还是像上面说的，本人是个性能控，就是因为ST出色的动力才把她娶回家。平常在市区行驶的时候，并不会感到ST的有多么的强劲，但随着油门的深踩，整个人都会贴在座椅上，脸上会不住的露出笑容，又一次副驾驶带着人，我一脚油门踩下去，我不主动就笑了，结果他一脸茫然的问我：“你笑什么？”（可能是因为我笑的太嗨了吧。。）所以动力全五星！【操控】ST的操控非常极致，动力和操控就是ST的卖点，转向比例做的很不错，而且方向盘和车头指向的配合很默契，而且毫不犹豫，就算是高速过弯的时候也是非常有信心的，但是换挡时的感觉不是很好，不过档位的吸入感比一般车要强一些，这一点我个人很喜欢。【油耗】油耗一般在10-11个左右，这个还是可以接受的，【舒适性】至于舒适性，ST嘛，而且是老美的车，因为悬架偏硬所以一点小的颠簸都可以感觉出来，不过ST的静音还算可以。【外观】ST的外观真的是太棒了，而且现在大街上黑、白色的车越来越多，街上突然出现个亮橙的两厢车还是很扎眼的，再配上ST霸气的前脸，回头率真的是不低，但还要说一下，因为ST在国内的认识度不高，不像GTI和高7似得，GTI一看就比高7时尚很多，而且ST和新福明显的差别只有一个前脸和轮毂，所以有时候有些人会问我：“哥们，你这个在哪改的？花多少钱？”对此我表示无语。。。【内饰】美国车的内饰永远都少不了粗犷。。。相信这一点是大家公认的吧？当然，ST也不例外，整体的做工还可以吧，不过摸上去的手感还是不错的，而且整个操控台再配上专业级的Rearo的座椅，所以战斗感十足，短小的手刹，也看起来非常运动，不像其他车看起来非常死板。【性价比】性价比应该不用说了吧？性价比嘛，像我这种学渣就认为是性能与价格的比值吧！嘿嘿，单从这一方面来说是非常非常不错的，但如果看真正意义上的性价比来说，空间和舒适性就给ST拉低的不少分，这也是ST以后需要努力的地方吧。【其它描述】其他的就更没有什么好说的了，哦！要说一下ST的这个方向盘！真不知道设计师是怎么想的，为什么要把一台钢炮设计成四幅式的方向盘呢？所以这一点我非常不爽。。。
想买一款代步车，如何选择
选择 1 名爵 6名爵6，是上汽名爵品牌下的一款全新车型，官方定位A+级掀背轿跑车，竞争对手锁定思域及昂克赛拉等运动型家轿。5门5座的掀背车。百公里油耗是5.8L/100km(工信部)。得益于掀背式设计，虽然MG 6 fastback车长只有4653mm，但是MG6的轴距达到了2705mm的B级车水平，这也为其车内乘客尤其是后排乘客提供了更多的腿部空间。MG 6fastback的配置比较丰富，具体选择也更符合中国消费者的需求。以我们测试的这辆世博版车型为例，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，倒车影像等配置都能大幅减轻驾驶者的驾驶强度。选择 2 现代瑞纳瑞纳的1.4L发动机没有很强的爆发力，全油门起的瞬间转速在2600左右，而发动机输出到驱动轮上的扭矩不足以抵抗地面给予轮胎的摩擦力，因此起步动作相当平缓，轮胎没有任何打滑的现象，不过这倒是减小的动力损耗。瑞纳采用1.4升直列四缸自然吸气发动机，带有CVVT连续可变气门正时系统，最大功率107马力（78.7kW），最大扭矩135Nm，搭配4速自动变速器选择 3 大众POLO1.5L发动机依然属于EA211家族中的一员，其最大功率为110马力，与此前搭载的1.6L发动机相同，150牛·米的峰值扭矩仅比1.6L少了5牛·米，两者在数据方面差异不大。与发动机搭配的是一台来自爱信的6速自动变速箱，入门车型还将提供5速手动变速箱供用户选择。除了Polo之外，未来上汽大众旗下的桑塔纳、全新朗逸等车型也将搭载这款机型。在做0-100km/h加速测试时，由于DSG变速箱的保护，虽然无法进行弹射起步，但当你全力踩下油门车辆冲出去的一刹那，推背感还是很强烈的。不过在反复测试中我们发现，它在S挡下换挡似乎不够连续，在升挡时会出现短暂的动力中断情况。在起步阶段，并不宽的185轮胎出现了瞬间打滑，浪费了约半秒的时间。最大G值超过0.5g，发动机的爆发力还不错。加速曲线平滑且波动较小，六速变速箱换挡平顺，表现良好。选择 4 丰田威驰新威驰有1.3升（型号为4 NR）和1.5升（型号为5 NR）两种排量的发动机可供选择，主要区别是通过不同的活塞行程来实现排量的差异。其中缸径同为72.5毫米，而行程则分别为80.5毫米和90.6毫米，另外，二者压缩比保持一致同为11.5:1。为了减少液力变矩器的扭矩损失，技术人员将锁止离合器的锁止时间提前，提高传动效率，同时采用新型的扭矩减振器来化解因锁止提前可能会产生的振动。优化工作还涉及到了摩擦片和油泵，通过采用尺寸更小的齿轮降低油泵对动力的侵蚀。此外，在换挡逻辑方面也针对中国的路况进行了适应性调校。选择 5 福特福克斯国产全新福克斯将有三种动力：1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手动)，全系均采用三缸发动机。此次我试驾的ST-Line版本搭载的是1.5T+8AT的组合，其中1.5T三缸发动机最大功率135kW(183Ps)/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，比海外版动力参数稍稍高了一点点。这样的动力表现甚至也超过了老款嘉年华ST的1.6T四缸发动机。与发动机匹配的是由福特自主研发的8AT变速箱，放眼目前的紧凑型车市场，还没有多少车型采用8个挡位的变速箱，而且还采用了前卫的旋钮换挡，福克斯这一次走在了前列。福克斯仍旧使用了独立后悬架，而且ST Line车型的底盘还进行了特殊调校，整个车身高度比普通版车型低了14mm，理论上拥有更好的操控感。希望可以帮到你，望采纳~
福克斯st瞬时油耗99.9怎样改参数
在跑的时候按住顶端2-3秒修改然后再显示的就是每小时百公里的瞬时油耗，油耗跟道路起伏有关系。
